目前,经常会发生航空公司于乘客大吵大闹的景象,比如,航班延误、空乘的服务、差异性服务、航班餐饮以及乘客的过度“维权”等问题往往令航空公司头疼不已,但空运货物则不会抱怨舱内太过拥挤,不会特别奢望获得特殊的对待,更不会要求空乘满足它们各种各样的需求。总而言之,空运货物不会在飞行过程中吵吵闹闹、絮絮叨叨,制造这种那样的问题,更重要的是,空运货物为航空公司带来的收益更好。货运收益占航企总收益的15%至20%。虽然这一比例并不算大,但是只要航班的客运收入覆盖了其成本,那么已经装好的空运货物收入都将成为净利润。

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     乘客比货运客户在价格这方面更斤斤计较,后者通常会为了获得快速灵活的点对点服务而愿意支付额外的费用,所以说,航空公司需要更多正视航空货运的发展。

2015年06月17日

超重货物空运——机型不同,单件货物的重量限制不一样
空运货物安全有保障吗?

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空运货物对于航空公司更具诱惑

目前,经常会发生航空公司于乘客大吵大闹的景象,比如,航班延误、空乘的服务、差异性服务、航班餐饮以及乘客的过度“维权”等问题往往令航空公司头疼不已,但空运货物则不会抱怨舱内太过

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