我国航空货运能力一直实力比较弱,基本没有专门像样的货运机队,都是靠飞机的腹舱捎带空运货物,就像我们平时做大巴一样,将自己的行李放进大巴底部一样,所以,目前国内空运的货物往往会受到舱门的限制,比如空运货物单件货物的尺寸、重量就有严格的要求,特别是国内机场与航空公司普遍存在“重客轻货”现象,所以才会让航空货运仅仅是客运的附属业务一般都忽视掉了。

    要改变目前航空货运现状,航空货运需要在经济收入和管理程度上,添加专业人才和积极的政策支持,我们航空货运不能依靠低价格的竞争策略,需要对航空货运在未来发展做出更多规划,真真重视起来才行。

    我们航空货运企业需要重视物流最后一公里的重要性,改变目前国内航空货运服务仅限于“点到点”。航空货运目前基本处于“点到点”、“机场到机场” 的现状,缺乏延伸的地面代理服务资源,就会在国内、国际航空货运竞争中处于劣势。

    航空货运的销售渠道被货运代理掌握。航空货运大部分市场资源掌握在货运代理手中,货运代理的销售手段更加灵活多变,他们的销售触角已经遍及货运市场的各个角落,航空企业虽处于价值链的核心,但因手中没有货运资源,缺乏对市场的掌控力和定价权,由于代理与航空公司是两个不同的利益主体,难以形成稳定的合作关系,

    航空货运管理技术落后、人才缺乏及政策支持力度不够。目前,航空货运的操作与管理许多还停留在初级阶段,货物完全靠人工清点和纸面记录在发现货物运输差错后,常常因为取证困难而无法确定责任,最后只能不了了之,造成运输质量难以提高,难以满足现代社会对于航空运输的要求


2015年09月18日

空运货物安全有保障吗?
航空货运运输优势及如何订舱及空运价格咨询

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航空货运企业需改变经营策略

 要改变目前航空货运现状,航空货运需要在经济收入和管理程度上,添加专业人才和积极的政策支持,我们航空货运不能依靠低价格的竞争策略,需要对航空货运在未来发展做出更多规划,真真重视起来才行。

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